Bonjour à tous

Petite question qui me trotte dans la tête depuis pas mal de mois.
J’utilise pour mes machines thermiques de jardin 4 temps de l essence « préparée » de la marque Stilh vendue par 5 litres à un prix pas donné!
Celle ci aurait comme vertue de ne pas se dénaturer au fil du temps
Selon vous et avec les produits de Claude y a t il moyen de confectionner son mélange soit même ?

Voilà merci !

Christophe

Pareil pour moi, du 98 classique additivé pour le stockage.

Je fais ça depuIs que la durite qui va du réservoir au carbu de mon tracteur tondeuse, s'est famille, et une sorte de boue est descendu dans le carbu et a tout bouché. Ça s'est passé en inter saison, la dernière fois il tournait impec, et au printemps, demarrait pas a cause de ça.
Mais jamais été emmerdé avec les autres moteurs, je ne sais pas ce qui a favorisé cette dégradation de la durite !

95 E10 ?

Du 95 e5 ...  a priori, parceque on ne sait pas ce qui est dedans !

Dans ma bonne vielle aronde qui n avait pas tourné depuis 7 ans, j avais juste mis l'additif pour remplacer le plomb, et au redémarrage, ras sur les durites et le carbu !

Moi je mets du fuel dit acheté en GSB. Je le mets directement dans le réservoir.
Bonne journée

Peux tu préciser stp quel type de fuel ? Et ce qu est GSB ?

Pardon correcteur automatique...
C’est du fuel fit acheté en grande surface de bricolage.

C’est un additif pour stockage. Je n’avais pas précisé lors de ma toute première réponse.

😂 dialogue de sourd. Effectivement c’est pas clair. Fuel fit c’est le nom du produit. C’est bien un additif pour moteur essence. Le nom est en anglais. Je n’ai pas mis de photos car je sais pas si je peux. Je peux te donner plus d’infos en MP.

😂


Et c’est bien l’essentiel !

Ce n'est pas de l'essence additivée, mais ce qu'on appelle "alkylate". Les gaz sont récupérés en sortie de distillation pétrolière (crakage), puis on les fait reagir avec du gaz butane.
Cela crée une essence très pure (moins d'aromatiques -benzène en particulier-), composée de moins de 10 constituants différents (350 pour une essence normale)
C'est donc beaucoup plus stable, moins hygroscopique, donc un gros interet pour les moteurs pas utilisés régulièrement, dont le carburant est stocké dans les réservoirs pendant longtemps.
Cher, bien sur.
Impossible d'obtenir les mêmes caractéristiques en rajoutant quelque additif que ce soit dans une essence normale

Il y a plein de facon de fabriquer un carburant similaire en usage aux carburants "conventionnels".
J'ai par exemple roulé avec un white spirit ( il en existe plusieurs qualtés, pureté, pont eclair, ...) sur une R19 Diesel pendant un mois lors de la grève des transporteurs routiers vers les années 2000. Ok, je travaillais dans la distribution de produits chimiques, et il me suffisait d'aller piocher dans le depot du WS en bidons de 30L...